同行1800多公里,跟着货车司机跑长途(人民眼·货车司机
图①:山西临汾经济技术开发区兴荣供应链有限公司的货车整装待发。资料图片 图②:司机王勇平驾驶货车行驶在
(资料图片)
效果图
昨天11时40分许,在舟山惠生海洋工程有限公司的生产车间内,一名工人操着激光切割机,在钢板上开始第一道切割,这标志着刚果(布)12区海域浮式天然气液化项目上部模块在该公司正式开工建造。
这是惠生海工舟山基地首次承接浮式天然气液化装置(FLNG)的上部模块,主要包括天然气预处理模块、天然气液化模块及配套的电气设施、生活楼等辅助设施,其中预处理模块和液化模块是核心生产设施。
模块最终将用于意大利油气巨头Eni公司订购的浮式天然气液化装置上,这一装置整体预计2025年底前具备进气条件。FLNG能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存,是海洋天然气装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品。
与惠生舟山基地之前建造的海工模块相比,FLNG的上部模块技术更复杂,整体工期更紧,产品附加值更高。
背靠惠生海工总部这棵“大树”,惠生舟山基地“好乘凉”。30余名技术工程师组成惠生海工FLNG事业部,历时5年时间,形成一套独具特色的标准化设计方案。在本次FLNG项目中,惠生海工总部以技术方案、交付工期等方面的优势,将提供完整的EPCIC(设计、采购、建造、安装、调试)总包服务,这是中国企业首次在大型FLNG项目中扮演总包方角色。其中船体和储罐在惠生南通基地制造,而核心生产设施的上部模块则在舟山基地建造。
这也是近5年来,中国海洋高端装备业承接的首笔大型FLNG订单。“该项目是对惠生海工转型作为领先的清洁能源技术和解决方案服务商的一次全面检验。”惠生海洋工程有限公司副总裁魏华清告诉记者,项目建成后将部署于刚果(布)12区海域的大型气田,离岸约50公里,水深30米至50米。满负荷状态下,装置每天可从附近的气田接收约1076万立方米天然气,在全球FLNG年产能排名中位列第四。
模块的顺利生产将大大提升我市高端海工装备的制造能力,帮助培育相关LNG产业链。
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